电气化物流有助于企业在减少排放方面取得长足进步
马来西亚货运的电气化又向前迈出了一小步，雀巢马来西亚公司用一辆电动卡车将原料从森美兰内的工厂运送到新加坡，标志着跨境物流在不使用任何柴油的情况下处理重物的开始。
在与雀巢马来西亚主要合作伙伴——Swift运输有限公司和Trumas Damai货运有限公司、壳牌马来西亚公司和沃尔沃卡车公司的合作下，在交通运输部和道路运输部的支持下，该计划要求使用电动卡车在美禄位于森美兰州的Chembong工厂和公司位于新加坡裕廊的工厂之间运输美禄的原料。
“通过每次行程覆盖280公里，平均每年1,750次，这一开创性的举措有可能每年减少约1,000吨的碳排放。该公司计划在未来六个月内再采购四辆电动卡车，目的是将这条路线转变为100%的绿色车道。”雀巢马来西亚在一份声明中表示。
总体而言，雀巢马来西亚公司正在履行其环境承诺，截至2023年底，其二氧化碳总排放量已比2018年的基线低25%，比最初的计划提前了两年，并有望在2030年前实现50%的减排目标。
雀巢马来西亚首席执行官Juan Aranols表示:“这一开创性的举措反映了雀巢在推进可持续发展之旅的同时，不断致力于提供卓越的运营。”
今年2月，联邦快递公司(FedEx Corp .)的子公司联邦快递(FedEx Express)宣布，该公司首次使用电动汽车进行从马来西亚到新加坡的跨境快递试验，这是该公司不断探索减少碳足迹的方法的一部分。
Maxus eDeliver 7从沙阿南的联邦快递站到新加坡樟宜机场的联邦快递设施，全程406公里，与柴油动力货车相比，预计这次试运行减少了约100公斤的尾气排放。
“联邦快递将此次试验作为对未来跨境取件和投递业务运营效率的初步评估。所获得的见解将对塑造联邦快递的未来运营至关重要，这不仅有利于环境，还有助于提高其机队的效率，同时为客户提供优质的服务。
联邦快递亚太、中东和非洲地区总裁卡瓦尔•普里特(Kawal Preet)表示:“我们在整个业务过程中努力减少排放，这意味着我们需要从战略上考虑所有地面业务，而不仅仅是最后一英里的配送。”
对于联邦快递来说，这一试验是一个重要的里程碑，该公司正努力实现其目标，即通过分阶段的方式，到2040年将其全球所有皮卡和送货车队转变为零排放电动汽车。2023年5月，联邦快递在马来西亚的车队中增加了两辆电动汽车，用于巴生谷的包裹提取和投递业务。
马来西亚联邦快递(FedEx Express Malaysia)董事总经理Woon Tien-Long表示:“通过零尾气排放车辆进行跨境尝试，不仅是一项物流成就，而且是开始重新定义行业标准的大胆一步。”
“该公司认识到汽车电气化是这一努力的关键领域，并设定了到2040年运营一支全电动全球包裹递送车队的目标。为了实现这一目标，联邦快递计划到2025年购买50%的新送货车辆，到2030年购买100%的电动车辆。”
另一家大型快递公司敦豪快递(DHL Express)也在努力实现电气化，其马来西亚车队中有61辆电动汽车，目标是到2030年将60%的车队电气化。
车队电气化是DHL集团可持续发展路线图的一项关键减碳措施，因为该集团在本十年中投资了70亿欧元，用于实现净零碳排放。该公司在其国际网络中运营着29,200辆电动汽车，其中27,800辆用于取货和送货。
所有这些都反映了世界各地，特别是发达国家的运输公司将电动化作为减轻气候影响的一部分的更广泛行动。
马来西亚交通部长Anthony Loke表示，雀巢的这一举措符合马来西亚减少碳排放和促进可持续交通解决方案的国家目标。
“我敦促更多的公司效仿雀巢，采用负责任的创新技术，在提高运营效率的同时，最大限度地减少对环境的影响。
他说:“这样的举措使我们离实现马来西亚更可持续的低碳未来更近了一步，并实现了到2050年实现净零排放的目标。”
马来西亚公用事业公司Tenaga Nasional Bhd (TNB)也加入了这个游戏，收购了一批Maxus电动皮卡。
在一份声明中，该公司表示正在加速向电动汽车的过渡，部署了98辆新车，其中包括78辆电动皮卡和20辆电动货车，使其车队的电动汽车总数达到127辆。
“马来西亚领先的能源公司正在朝着可持续发展的未来迈出大胆的一步，承诺到2030年将其运营车队的30%电气化，作为广泛的碳减排战略的一部分。这一战略举措符合马来西亚到2050年实现碳中和的宏伟目标，”TNB总裁兼首席执行官拿督Megat Jalaluddin Megat Hassan表示。
然而，并不是每个车队运营商都在没有进行广泛分析的情况下就加入了电动汽车的行列，目前电池技术的范围有限，再加上缺乏适合卡车运输的充电基础设施，这些都是主要障碍。
“电动汽车技术仍在成熟，尚未达到稳定，现在，我们被要求研究电动卡车。此外，目前电动卡车的行驶里程太低。例如，一辆7.5吨重的卡车只能行驶250公里，而且还没有装载完毕。如果装上子弹，行驶里程可能会降至200公里，”泛马来西亚货车所有者协会前办公室主任Alvin Loke表示。
“从巴生港到八打灵惹亚的距离约为60公里，但由于交通拥堵和配送所需的时间，我认为司机在返回巴生港之前需要寻找充电点，”内格里森美兰卡车车主协会的财务主管阿尔文说。
他说:“我想说的是，充电所需的时间和充电成本，尤其是快速充电器，以及有限的充电基础设施，都是缺点。”
然而，阿尔文承认，电力成本仍将被视为与运输行业补贴柴油的可用性有关的东西。
6月10日，马来西亚对B10柴油实施了同样的补贴，导致马来西亚半岛的零售价为3.35令吉，目前马来西亚正考虑对RON95汽油补贴进行合理化调整。
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